кран с рабочимиВыполняя погрузочно-разгрузочные работы на стройплощадке, такелажник постоянно пользуется различными приспособлениями из стальных и пеньковых канатов, цепей, траверсами, захватами, крюками, тарой и футлярами.

Тару и грузозахватные приспособления выбирают в зависимости от вида груза, который необходимо поднять, опустить или переместить с места на место.

Сыпучие (навалочные) грузы, а также мелкие штучные грузы подают с помощью металлических или деревянных контейнеров с крышками и дверцами или открытого типа. Так подают бетонную смесь, раствор, песок, шлак, щебень и другие пластичные и сыпучие материалы. Емкости оборудуют вибраторами и крепят их к крюку крана с помощью петель или стропами.
Грузозахватные приспособления должны полностью соответствовать габариту и массе поднимаемого или опускаемого груза, позволять быстро выполнить строповку и расстроповку груза.
Двух- и многоветвевыми стропами пользуются при подъеме крупных строительных деталей, монтаже колонн, ригелей, фундаментов, плит перекрытий, стеновых панелей. Они позволяют сохранить при подъеме нужное положение элементов в пространстве и наклон, допускаемые проектом.

Число ветвей в стропе зависит от конструкции, которую предстоит смонтировать на строящемся здании. Для подъема длинномерных элементов, воспринимающих сжимающие усилия, на большую высоту чаще применяют двухветвевые стропы. Многоветвевыми стропами пользуются при подъеме элементов большой массы (монтаже лестничных маршей), при одновременном подъеме сразу нескольких элементов.
К такелажным приспособлениям относятся траверсы — жесткие конструкции в виде балок или ферм. С их помощью крупноразмерные детали большой длины (это могут быть панели стеновые, внутренние перегородки фермы), подают к месту монтажа в нужном положении. При подъеме траверсами в деталях не возникает опасных напряжений.

Крупные стеновые блоки, колонны, ригели, кирпич и некоторые другие виды строительных изделий подают штурвальными или клещевыми захватами. Траверсы и захваты позволяют учитывать размеры и конфигурацию отдельных деталей, особенности их монтажа. Для подъема грузов на стройках используют также пластинчатые и сварные цепи, изготовленные из мягкой легированной стали.
Созданы специальные контейнеры для перевозки, подъема и опускания определенных видов груза: контейнеры для перевозки обоев, нарезанных по размерам на целую квартиру; ящики-контейнеры для радиаторов; самораскрывающиеся контейнеры для мусора. Для перевозки и подачи кирпича применяют поддоны и съемные ограждения. Все контейнеры, поддоны, бункера, ящики снабжают петлями, за которые выполняют строповку тары.
 
Составной частью многих грузозахватных приспособлений являются стальные канаты, изготовляемые из отдельных тонких проволочек диаметром от 0,5 до 2 мм и испытываемые в соответствии с техническими требованиями и действующими стандартами.

Канаты могут быть различных типов и конструкций в зависимости от числа проволок в прядях и прядей в канате, расположения проволок и прядей по площади поперечного сечения каната, вида и направления свивки проволок и прядей, формы поперечного сечения каната.
На кранах в качестве грузовых, стреловых канатов и для изготовления стропов обычно применяют многопрядевые канаты из проволок разного диаметра.

По форме поперечного сечения канаты бывают круглые и плоские. Канаты могут иметь крестовую и одностороннюю свивку. В первом случае направления свивки проволоки в прядях и прядей в канате разные, во втором случае—одинаковые. При односторонней свивке канаты имеют большую гибкость и лучше сопротивляются износу, чем при крестовой, однако они могут закручиваться, вследствие чего не пригодны для поднятия грузов, подвешенных к одному концу каната.

Пряди канатов свиты из 19, 37 и 61 проволоки. Обозначаются канаты формулой, показывающей число содержащихся в них прядей и проволок. Например формула 6x19+1 расшифровывается так: 6—число прядей, 19—число проволок в пряди, 1 —число органических сердечников в канате. Чем больше число проволок в пряди и чем меньше диаметр проволоки, тем больше гибкость каната. Из самого гибкого каната (6x6+1) изготовляют многие грузозахватные приспособления.

По способу свивки различают канаты раскручивающиеся и нераскручивающиеся. В раскручивающихся канатах пряди и проволоки не сохраняют своего положения после снятия перевязок, а в нераскручивающихся—сохраняют.

Завод, изготовляющий канат, снабжает его паспортом с указанием назначения каната, номинального диаметра, длины и массы, вида покрытия проволоки, направления свивки каната и сочетания направлений свивки его элементов, способа свивки и степени скручивания каната, а также результатов механических испытаний и других сведений. Если поступили канаты, не снабженные паспортом, их подвергают испытаниям в соответствии с действующим стандартом, для чего от каждого каната отрезают образец длиной 1 м—для канатов из светлой проволоки и 1,5 м—для канатов из оцинкованной проволоки. Канаты, не имеющие свидетельства об их испытании, к работе не допускаются.

Если необходимо, чтобы при работе канат был навит на барабан в несколько слоев, рекомендуется применять канаты с металлическим сердечником, предохраняющим нижние слои от сминания их верхними слоями. Промышленность выпускает канаты с временным сопротивлением разрыву от 1200 до 2600 МПа (от 120 до 260 кгс/мм2).
 
Стальные канаты поступают на строительную площадку намотанными на барабаны или свернутыми в бухты и хранятся на складах в закрытых сухих помещениях. Перед сдачей на хранение их тщательно очищают от грязи и ржавчины, смазывают канатной мазью или маслом, не содержащим кислот, щелочей или других вредных примесей.

Такелажник должен внимательно следить за состоянием канатов и браковать их при увеличенном числе обрывов проволок, приходящихся на один шаг свивки. Для определения шага свивки на поверхность одной пряди наносят метку, от которой отсчитывают по длине каната число прядей по сечению каната (обычно шесть); на следующей пряди (седьмой) наносят вторую метку. Расстояние между метками равно шагу свивки каната.

Стальной канат бракуют, если число обрывов проволоки, приходящееся на один шаг свивки, превышает значения, установленные соответствующими нормами.

При поверхностном износе и коррозии проволок (их диаметр уменьшается более чем на 30%) канат становится непригодным к использованию и должен быть забракован. Износ или коррозию определяют с помощью микрометра по концу проволоки в месте обрыва на участке наибольшего износа. Если оборвана целая прядь, канат должен быть сразу же забракован и заменен другим.
Канат следует разматывать так, чтобы не образовывались петли, приводящие к расслоению прядей и сердечника. Каждый стальной канат должен иметь паспорт (сертификат) завода-изготовителя, в котором указывают конструкцию каната и расчетный предел прочности проволок на разрыв.

Стальные канаты длиной 250, 500 и 1000 м доставляют на строительную площадку, разматывают, вращая барабан или бухту на специальной инвентарной металлической катушке, и отрезают куски требуемой длины. Прежде чем обрубить канат, его обматывают тонкой мягкой проволокой, чтобы предотвратить его раскручивание. Располагать и крепить канаты следует с таким расчетом, чтобы исключалась возможность спадания или смещения, перетирания при соприкасании с поверхностью конструкции или другими канатами.
К  различным строительным грузам стальные канаты могут крепиться петлями, узлами, муфтами или клиновыми зажимами. Такелажник обязан хорошо владеть всеми приемами закрепления строительных грузов с помощью всех этих видов креплений.

Петля на конце каната выполняется заплеткой свободного конца или постановкой канатных зажимов с применением коушей, предотвращающих расплющивание каната при перегибе и перетирании проволок, или постановкой зажимов. Число канатных зажимов определяют расчетом, но их должно быть не менее трех.

На прямых участках сращивание стальных канатов разрешается только на сплетке его конца или на особых муфтах. Стальные канаты, предназначенные для установки на грузоподъемных машинах и механизмах, сращивать не разрешается.

Пеньковые канаты, пропитанные горячей смолой, применяют редко и то в качестве оттяжек для ориентирования грузов (особенно длинномерных) в пространстве. Пеньковые канаты выпускаются в соответствии с принятым стандартом, которым нормируются диаметр каната, масса, число прядей и предельное разрывное усилие. Коэффициент запаса прочности этих канатов должен быть не менее 8.
Из стальных канатов изготовляют стропы. В зависимости от характера и назначения груза применяют различные стропы для подъема штучных грузов и зацепки тары.

Готовые универсальные стропы из стальных, канатов, имеющие форму замкнутой петли, позволяют выполнять зацепку и обвязку грузов без сращивания или скрепления канатных концов. Их используют главным образом для подъема длинномерных грузов—труб, балок, досок.

Кроме кольцевых универсальных стропов, бывают стропы облегченные с петлей и крюком, облегченные с двумя крюками, двух- и четырехветвевые—«паук». Облегченные стропы применяют для подъема штучных и длинных грузов. К стропу должна быть прикреплена бирка с указанием его номера и размера допускаемой нагрузки. Последняя зависит от конструкции каната и его диаметра. Для стропов чаще всего используют более гибкие канаты из шести прядей по 37 проволок с пеньковым сердечником и 61  проволокой в каждой пряди.
Несмотря на то, что крановщик периодически проверяет стропы, такелажник должен ежедневно перед началом работы осмотреть их и убедиться в полной исправности. Каждые десять дней стропы подвергают испытанию нагрузкой, в 1,25 раза превышающей их номинальную грузоподъемность.

Если стропами служат стальные канаты, их концы прикрепляют к карабинам, кольцам разных типов, которые обеспечивают надежность, безопасность и удобства строповки. Грузовые крюки стреловых монтажных и башенных кранов снабжают предохранительным замыкающим устройством, предотвращающим самопроизвольное выпадение съемного грузозахватного приспособления.
Важным условием эффективной, высокопроизводительной работы является обеспечение легкой расстроповки груза, быстрое развязывание петель и узлов. Применение полуавтоматических и автоматических стропов значительно облегчает расстроповку, так как монтажники могут не подниматься к месту увязки, а проводить ее непосредственно с рабочего уровня монтажной площадки. Такие стропы широко используют при монтаже часто применяемых сборных железобетонных конструкций, труб и других конструктивных элементов, особенно в жилищном строительстве.

Правилами такелажнику разрешено пользоваться только исправными стропами и другими чалочными приспособлениями, имеющими соответствующие клеймо и бирки, прошедшими осмотр, смазанными, испытанными в нормативные сроки. Надписи на стропах и приспособлениях должны указывать их собственную массу, последний срок испытаний, предельную массу поднимаемых грузов, назначение данного приспособления и его заводской номер.

На таре должно быть указано ее назначение, номер, собственная масса и масса груза, для которого она предназначена. Емкость тары, применяемой для раствора, бетонной смеси и сыпучих материалов, должна исключать возможность перегрузок подъемно-транспортных средств.

Крюки и серьги грузозахватных приспособлений должны снабжаться замыкающими устройствами, предотвращающими самопроизвольное отцепление груза. После изготовления грузозахватных приспособлений, а также после каждого ремонта их испытывают в течение 10 мин грузом, масса которого на 25% превышает расчетную грузоподъемность.

Два раза в год такелажные (чалочные) приспособления подвергают контрольным испытаниям. Перед применением каждого чалочного приспособления или тары такелажнику необходимо убедиться в том, что последний срок их испытаний не истек. Тару следует осматривать не реже 1 раза в 10 дней. Пришедшие в негодность чалочные приспособления и тару списывают и заменяют новыми. Приданные крану грузозахватные приспособления регистрируют в крановом журнале.

Продолжительность строповки строительных грузов, прием и установка их, снятие грузозахватных приспособлений во многом зависят от опыта такелажника, от того, насколько быстро и четко он взаимодействует с работающими звеньями и крановщиком.
При небрежной работе и нарушениях установленных правил опасность угрожает как самому такелажнику, так и всем лицам, находящимся   в зоне действия  крана.   Выполнять обязанности такелажника могут лица не моложе 18 лет, прошедшие медицинское освидетельствование, окончившие профессионально-техническое училище и аттестованные квалификационной комиссией.

Как и крановщики, такелажники во время работы должны иметь при себе удостоверение. Допуск к работе оформляется приказом по строительному управлению после выдачи такелажнику удостоверения об окончании обучения.